クサリファ号（１６４フィート） ハンス・ハースの水中探検船
クサリファとは、アラビア語で、美しい女性 を意味する。ザリファとも訳しているが、語感としてクサリファの方が良いので、クサリファとした。
ハンス・ハース
ダイビングの歴史も映像がエポックになっている。自分が映像の仕事をしているからなのか？
人間魚雷も映画で見てきた。そしてクストーの「沈黙の世界」だが、その前に、「青い大陸」がある。この映画は、イタリーのドキュメンタリー映像作家フォルコ・クイリチの製作である。僕らの世代「青い大陸」を見て、ダイビングの世界に入った人と、「沈黙の世界」で入った人と、二派に分かれる。僕は「青い大陸」派なのだが、
青い大陸、沈黙の世界の前にハンス・ハースを紹介する。先に、青い大陸、沈黙の世界を紹介すると、ハンス・ハースが置き去りになってしまう。ローライ・マリンの製作プロデュース、探検航海、サイエンスへの功績を考えると、ハンス・ハースは、置き去りにできない。
ハンス・ハースについてのテキストは、
「海底旅行：永田一脩 前田朝雄 訳 秋元書房 昭和３６年１９６１」
ハンス・ハースは、オーストリア人で、１９１９年生まれ、クストーが１９１０年生まれだ。
第二次大戦の始まる前１９３７年、というと、１８歳だが、コートダジュールで、ガイ・ギルパトリックに会っている。その潜り方の巧みさに魅せられて、質問攻めにして、語り合う。とにかく、その出会いでハンス・ハースは、ダイビングと水中探検を志し、やがては、世界の海を潜り巡る。１９４０年には、日本にも来て、潜水、水中撮影をしている。どこで潜り、なにを撮ったのだろう？。そして、１９４２年にエーゲ海で潜り、はじめて純酸素呼吸器、ドレーガー製を使う。以後、この装備がハンス・ハースの探検潜水の常用の道具になる。軽量であり、長時間潜水でき、しかも、気泡も出さず、音もでないから、生物の観察には絶好の道具である。ただし、恐ろしい酸素中毒がある。
クストーがフランス、つまりアメリカ・イギリス、連合軍側なのに対して、ハンス・ハースはオーストリアなのでドイツ側だ。大戦中、地中海で人間魚雷が戦い、日本が伏龍特攻をする時代だが、ハンス・ハースは、兵役に服することもなく、ナポリの生物研究所で海洋学の研究をしている。１９４３年、クストーがアクアラングを作った年、オキシラングで潜水をしている。（面倒なので、初期の純酸素リブリーザをオキシラングということにしてしまう。オキシラングは、イタリー製の商品名で、１９６０年代に日本に輸入され、数人の犠牲者がでている潜水器であるが）
大戦が終わり、１９４９年 紅海のポートスーダン、１９５０年も紅海で潜り、映画「紅海探検」を撮る。この時代、クストーの沈黙の世界も「青い大陸」も紅海で撮影している。
ハンス・ハースの撮った映画は、日本でも、公開されているが、映画劇場での公開ではなく、ニュース映画館での公開だった。まだ、テレビのない時代、ニュース上映の小さな映画館があり、そこで、文化映画、ドキュメンタリーをやっていたのだ。有楽町の東日会館の地下だったか？で見たような記憶がおぼろげにある。
自らプロデュースしたローライマリンを抱えているハンス・ハース。並んでいるのはロッテ・ハース、奥さんで、ライカ・マリンを持っている。
ローライ・マリンは、１９６０年代、日本でも水中カメラマンのフラッグ・カメラだった。益田一さん、大方洋二君が持っていたのが記憶に残る。ローライは、二眼レフで、ワイドレンズが着いていないので、現在のワイドカメラとは、ちょっとちがう画になる。
僕は、自分でブロニカマリンを作って売ったりしていたので、ローライで撮ったことはない。
ハンス・ハースは、ローライマリンを作り、クストーは、３５ｍｍフィルムのカリプソ、後にニコノスに変身を作る。ニコノスは世界を席巻する。ハンス・ハースとクストーの差は、ローライマリンとニコノスの差か？
クサリファ号（ザリファ号)
ハンス・ハースは、世界の、主として熱帯の海で、潜水器を使っての研究を、自ら、そして、同行を希望する研究者とともに、潜水研究航海をする夢を持ち、夢の実現の為に、世界に売れた映画の収入、本の収入、そして借り入れで、クサリファ号を買い、科学者数人が乗り込み、水中に潜り研究活動ができるように改造した。
この美しい帆船は１９２７年に豪華ヨットとして建造されたが、石炭運搬船に落ちぶれてコペンハーゲンで哀れな姿になっていたものを買い取って改造した。
１９５３ー１９５４ 探検船クサリファ号は、カリブ海を探検し、そして太平洋に抜けて、ガラパゴスに行く。この探検には、前述した「環礁の王国」を書いた、アイブル・アイベスフェルトも参加している。アイベスフェルトは、ガラパゴスについても同様の本を出しているが、読んでいない。
１９５３ー５４年の航海は研究上の成果は上げたが、資金が尽きた。
しかし、いくつかの団体の寄付と、BBC（英国放送協会）と南ドイツ放送の援助でドキュメンタリーを撮る条件でお金をだしてもらい、１９５７年の航海が実現し、インド洋の、ニコバル諸島とモルジブの調査を行うことができた。モルジブはこの調査ではじめて、世界にその美しい水中、珊瑚礁が紹介されたといえる。
この原稿を書くために、「環礁の王国」を読んだが、今、読んでも面白い。
これで、本当に資金が尽きてクサリファは維持できず、イタリアの富豪に買い取られた。
なお、１９５３年と、５４年の航海で、酸素中毒による死亡事故が２例起きたため、１９５７年のモルジブ航海では、ドレーガー社製の、開放式デマンドバルブのスクーバに置き換えられた。クストーのアクアラングは使っていない。
しかし、モルジブ航海でも同行のダイビングのエキスパートが一人、亡くなっている。ダイビングによる研究航海は、極地探検のような、極限の探検を目指したものではないのだが、３人も死亡した。楽しく見えるその内側にむ危険が潜む。
ハンス・ハースは、その後、研究、著述を続け、ご多分に漏れず、環境活動なども行い。２００４年にも回想録をだしている。